Xe trục thủy lực này sử dụng các bộ phận cốt lõi có nguồn gốc từ các nhà cung cấp có uy tín trong ngành. Hệ thống thủy lực sử dụng bơm thủy lực-kín khít và van nhiều chiều-có độ rò rỉ cao. Đầu ra áp suất ổn định của máy bơm ngăn chặn sự dao động áp suất trong quá trình thay đổi tải có thể gây nghiêng xe. Van đa chiều hỗ trợ điều khiển nhiều-trục đồng thời, đảm bảo việc nâng và hạ xe trơn tru, giảm thiểu nguy cơ dịch chuyển hàng hóa do nghiêng. Cụm trục được làm từ thép hợp kim có độ bền-cao, một loại vật liệu-chống mỏi, chịu được áp lực lặp đi lặp lại khi vận chuyển tải trọng{{10}nặng{10}}dài hạn, giảm khả năng bị biến dạng hoặc gãy trục. Bề mặt trục được xử lý bằng phương pháp xử lý chống ăn mòn và lớp phủ điện di để tăng cường khả năng chống gỉ, giúp trục xe thích hợp cho việc vận chuyển ngoài trời và ẩm ướt. Lốp dày hơn, có đặc tính chống mài mòn{15}}với kiểu gai lốp được thiết kế để thích ứng với nhiều điều kiện đường khác nhau, nâng cao độ ổn định khi lái xe trên đường trải nhựa, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận chuyển tạm thời không trải nhựa, giảm tần suất thay lốp. Tất cả các bộ phận cốt lõi đều trải qua quá trình kiểm tra tại nhà máy, với các thông số kỹ thuật và chứng nhận chất lượng được xác minh dựa trên thông số kỹ thuật thiết kế để đảm bảo hiệu suất của bộ phận đáp ứng yêu cầu thiết kế, đặt nền tảng cho chất lượng tổng thể của xe.
Thiết kế kết cấu của Xe trục thủy lực ưu tiên sự an toàn và thiết thực cho việc vận chuyển tải trọng-nặng. Khung sử dụng cấu trúc hàn một-mảnh, với các mối hàn được thử nghiệm không-phá hủy để đảm bảo độ bền của mối nối và ngăn ngừa nứt do tập trung ứng suất cục bộ. Một thanh ngang gia cố được lắp đặt bên dưới khung, với khoảng cách giữa các thanh ngang được tối ưu hóa dựa trên sự phân bổ tải trọng của hàng hóa. Điều này làm tăng khả năng chịu tải tổng thể-của khung trong khi giảm trọng lượng của chính khung, đạt được sự cân bằng giữa trọng lượng nhẹ và độ bền cao. Các chân đỡ thủy lực được phân bố đối xứng, có các miếng đệm có thể điều chỉnh ở chân đế. Điều này không chỉ tối đa hóa diện tích tiếp xúc với mặt đất và giảm áp lực mặt đất, ngăn chặn độ võng trên bề mặt mềm mà còn cho phép-tinh chỉnh nhằm duy trì độ phẳng của xe để chất và dỡ hàng dễ dàng hơn. Các gân gia cố được thêm vào ở phần kết nối giữa chân đỡ và khung để tăng cường độ ổn định khi tải. Bề mặt của sàn được xử lý chống trượt và có kết cấu dập nổi để tăng ma sát bề mặt, ngăn hàng hóa trượt trong quá trình vận chuyển. Các lan can có thể tháo rời được lắp đặt dọc theo các cạnh của sàn để đảm bảo an toàn và ngăn ngừa té ngã khi vận chuyển hàng hóa không thường xuyên. Các thử nghiệm mô phỏng tải trọng được thực hiện trong giai đoạn thiết kế kết cấu để xác minh độ ổn định của kết cấu trong các điều kiện vận hành khác nhau và đảm bảo thiết kế đáp ứng các yêu cầu vận chuyển thực tế.
Chú phổ biến: xe trục thủy lực, nhà sản xuất xe trục thủy lực Trung Quốc, nhà máy
